비행기 사고에 대한 공포 '전세계 비행기 사고 리스트10위'

번개맞아 죽을 확률보다 적다는 비행기 사고가 가끔씩 여행을 주저하게 만들 때가 있습니다. 항공권을 찾다가도 문뜩 떠오르는 비행기 사고 염려가 작년말 '무안사고'이후 더 커진 것도 같습니다.  미국 여행 중 그랜드캐년에서 딸들과 함께 헬리콥터를 타고 경관을 둘러본 적이 있습니다. 소리가 매우 요란합니다. 비행기에서도 엔진소리가 계속 윙윙지속되지만 헬리콥터의 소리만 할까요? 비행기 사건사고가 나오면 당시의 그 긴장감이 상기될 때가 있습니다. 비행기를 타기 전 서약서에 싸인을 하기때문에 그런 것도 같습니다. 

내가 손 써볼 수 없는 하늘(두 발이 땅에 닿지 않은)에서의 사고라는 생각에서 그 공포감이 더 큰 것이라 생각되는 항공사 사고들을 떠올립니다. 전세계비횅기 사고규모를 알아보았습니다. 그리고 더불어 왜 비행기 사고에 대한 공포심이 큰걸까도 짐작해보았습니다.

 

위키피디아-테네리페 참사

 

세계 최대 규모 공항 항공사고 10 (사망자 수 기준)

1. 스페인 테네리페 공항 참사 (1977, 스페인)

사망자: 583명

내용: 짙은 안개 속에서 보잉 747 두 대가 활주로에서 정면 충돌 (팬 아에미칸 항공과 KLM충돌)

특징: 단일 사건 기준 세계 최악의 항공사고

 

2. 일본항공 JAL 123편 추락 (1985, 일본)

사망자: 520명

내용: 이륙 후 기체 결함으로 통제 불능, 산악지대 추락

특징: 단일 항공기 사고로는 최다 사망

 

3. 에어인디아 182편 폭파 사고 (1985, 캐나다 인근)

사망자: 329명

내용: 이륙 후 폭탄 테러로 공중 폭발

비고: 공항 보안 실패와 연관된 사건으로 분류되기도 함

 

4. 사우디아 항공 163편 화재 사고 (1980, 리야드 공항)

사망자: 301명

내용: 화물칸 화재 발생 후 회항·착륙 성공했으나 대피 지연으로 전원 사망

특징: 공항 대응 실패의 대표 사례

 

5. 에어프랑스 447편 사고 (2009, 파리 출발)

사망자: 228명

내용: 이륙 후 대서양 추락

비고: 공항 사고보다는 출발 직후 사고로 포함되는 경우가 있음

 

6. 중국국제항공 129편 김해공항 사고 (2002, 대한민국)

사망자: 129명

내용: 악천후 속 접근 중 산악 충돌

특징: 한국에서 발생한 최대 규모 국제선 사고 중 하나

 

7. 아메리칸항공 191편 사고 (1979, 시카고 오헤어 공항)

사망자: 273명

내용: 이륙 직후 엔진 탈락 → 추락

특징: 미국 내 최악의 항공사고

 

8. 이란항공 655편 격추 사건 (1988)

사망자: 290명

내용: 이륙 직후 미 해군에 의해 격추

비고: 군사·민항 오인 사고, 공항 출발 직후

 

9. 말레이시아항공 MH17 (2014)

사망자: 298명

내용: 이륙 후 미사일 격추(전쟁중이던 하늘을 날다 일어난 일)

비고: 출발 공항 안전 관리 논쟁과 연관

 

10. 아에로플로트 1492편 화재 사고 (2019, 모스크바 셰레메티예보 공항)

사망자: 41명

내용: 비상착륙 후 기내 화재

특징: 비교적 최근 공항 내 대형 인명사고 사례

 

공항사고의 가장 큰 위험 요인

1. 활주로 혼선, 관제 오류

2. 악천후(안개·강풍)

3. 기체 결함 + 위기 대응 실패

4. 착륙 후 대피 지연 등

 

스페인의 테네리페 참사 이후 달라진 것

1. 표준 영어 관제 강화

2. CRM(승무원 자원 관리) 도입

3. 활주로 점유 경고 시스템 개발

 

비행기가 더 안전한 이유

사람들이 손써볼 수 없는 , 개인이 뭔가 할 수 없는 것에 대한 공중에서의 또는 커다란 기체의 문제를 떠올려 두려워하지만 널리 알려진 대로 비행기 사고는 자동차사고와는 비교할 수 없이 안전하다고 합니다. 구체적으로 알아보면,

 

1. 극단적인 관리·규제

2. 정비 기록, 기체 수명, 부품 교체 주기

3. 조종사 근무시간, 훈련, 건강 상태까지 관리

4. 이중·삼중 안전 설계

5. 엔진이 하나 멈춰도 비행 가능

6. 항법·통신·제어 시스템 중복

7. 사람의 개입이 최소화

8. 자동비행, 표준 절차

9. 개인의 즉흥적 판단 개입이 적음

이런 이유들이라고 합니다.

 

그러나 비행기 사고는 한번의 사고가 주는 숫자의 결과값의 크기가 다르기 때문에 공포감이 크다고 볼 수도 있습니다.

 

전문가들은 말합니다.

 

 

비행기 사고는 확률의 문제이고
공포는 상상의 문제